auch im Golf GTD verbaut sein, diesbezüglich kann man ja aus dem Feldversuch diverser Baureihen sagen, dass dieser Motor "eigentlich" noch nicht problematisch aufgefallen ist und im Passat sogar 240 PS leistet, wie das dann in einem Nfz aussieht - man weeß es nich, aber ich bin da auch erst mal guter Dinge. We have placed cookies on your device to help make this website better. Die VW-Fahrer gaben ihm fünf von fünf Sternen. I don't have it yet but I tried to change my order to a 204. Die PS - Leistung trägt sich zum Spaß haben sicher dazu, ist aber eher subjektiv. Der "alte" 140er ist mit einer moderaten/seriösen Tuningmaßnahme auf 170PS schon annähernd so gut wie der "alte" Biturbo. Wir haben den Bus erst ein paar Wochen und gerade 570 mal km drauf. Die beiden neuen Motoren 150 PS und insbesondere der 204 PS Diesel sind bisher nicht in dem Maße negativ aufgefallen, wie die des Vorgängers dem T5.1 und T5.2 mit 190 PS. Der T6 California ist ein gefälliges und gut durchdachtes Auto. Habe mir einen T6 Coast bestellt. Das max. dieselmartin Top-Mitglied. Ich werde aber das alte Gredo „Warm -und Kaltfahren" vor allem bei den Turbomotoren (egal wie viele) nach wie vor beachten. Wahrscheinlich versuche ich mir das Ganze aber auch nur schönzureden weil ich die 204 PS haben möchte... Ich habe mich noch nie an die Höchstgeschwindigkeit bewegt. So gerne ich starke Motoren fahre, hier war es schlicht kein Kriterium (der Preis war deutlich höher gewichtet. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam × Lieferbare OETTINGER Motor-Leistungssteigerungen VW Bus T6 im Überblick: 2.0 TDI mit 177 kW (240 PS) bei einem Drehmoment von 500 Nm zwischen 1400 ... 2.0 TSI Stufe 1 - Umbau von 150 kW (204 PS) auf 191kW (260 PS) bei einem Drehmoment von 430 Nm bei 1400 - 3300/min. In jedem Fall werden wir 4Motion wählen, da es für uns zu viele Situationen gab (2009 und in diesem Jahr), bei denen die Räder durchgedreht haben und da war´s noch nicht mal nass (Bergstrecken Schotter, Steile Zufahrten auf Straßen mit notwenigem Lenkeinschlag beim Anfahren, feuchte Wiesen, Strand). Aber Fahrspaß? Reactions: DaveyB and ... 15 May 2017 #7 Japan and Europe love using PS. Trotzdem würde ich den Motor nochmals wählen, weil ich ihn insgesamt als unproblematischer und anspruchsloser einschätze, ein wesentlicher Punkt für mich. Ich bin den 180 PS und 204 PS Motor nie gefahren, aber ich erwarte nicht, dass man mit der Motorisierung in einem Rennwagen sitzt. 150 then remap. Ein Auto zum Heizen habe ich. Vielleicht im Zusammenhang mit der Differenzialsperre. Wer hat Erfahrung, Rat oder ähnliche Überlegungen angestellt? Den 140er würde ich heute nicht mehr kaufen, der nervt schon sei 3.5 Jahren. Zum Verbrauch der beiden getesteten Autos laut Bordcomputer: Wir hatten uns auf der Messe in Düsseldorf auch den Marco Polo, Dipa, SpaceCamper, Multcamper, Tonke, Reimo, Westfalia und viele andere gute Busse angesehen. Gang runter, aber der Wagen zog dann wirklich kraftvoll hoch. © 2020 caliboard.de   Your previous content has been restored. Die Kupplung war dort jedoch besser, beim 150 PS MV auch. 20 Antworten Neuester Beitrag am 2. Meine Erfahrung mit dem BiTdi des T5.2 mit häufigem Passfahren und viel Bergrauf und runter nach nun 41.000 km in knapp 2 Jahren, die längeren Fahrten über Pässe immer mit 5 Personen und Gepäck/Velos: Absolut unproblematisch - Ölverbrauch in dieser Zeit ca. Das würde mich sehr wundern, wenn die Motoren auf dem Prüfstand gefahren werden. Bin mit dem Bus viel entspannter unterwegs und habe den Zwang "Rasen" zu müssen nahe zu abgelegt. ich habe mich ebenfalls erst vor einiger Zeit hier im Forum angemeldet, da unsere kleine Familie auch beabsichtigt einen California zu kaufen. 230 PS an. Der Mehrpreis und geringer Mehrverbrauch sind mir relativ egal, mir geht es ums optimale Antriebskonzept, das zuverlässig ist und ausreichend Lässigkeit und Fahrspaß verspricht. Ob das stimmt kann ich leider nicht sagen.   Your link has been automatically embedded. If you have an account, sign in now to post with your account. Aber der Durchzug (Drehmoment) mit 1500 - 2000 U/min ist es wert. Bin mir in allen Punkten der Konfiguration sicher, jedoch noch nicht bei der Motorisierung. Das Fahren ist so seht entspannt. Ansonsten muss der Kleine halt auch mal höher drehen. Kennt das jemand anders?   You cannot paste images directly. Ob das nun alles Marketingversprechen sind, wird sich leider erst in einiger Zeit herausstellen. Geschaeftsführer: Malte Krüger Allerdings im Bereich 5 und 6 zeigt der T6 150 PS den gleichen Leistungseinbruch wie der T5.2 140 PS. Ich versuche mich damit zu beruhigen, das ich den Dicken ja eher selten im Grenzbereich fahre und der Motor dann ja nicht zu sehr beansprucht wird. 1 VSBG). Gefällt mir sehr gut. Coxinelle, September 9, 2015 in T6 Diskussionen, Infos und Lösungen. 180 PS aus zwei Litern kriegen andere Hersteller auch zuverlässig hin, und VW bietet ja nun im Passat einen 2.O TDI mit ca. Ich fahre aktuell und in der Vergangenheit einige gut motorisierte Autos, daher ist es für mich ein Rückschritt. Maximal 203 km/h sind drin, und das Landstraßentempo 100 ist nach zehn Sekunden erreicht. Der California bietet für uns dennoch das stimmigste Gesamtkonzept. Die 204 PS Maschine ist auf höhere Drehzahlen ausgelegt (max Leistung erst bei 400 rpm), ist dort evtl. Ich finde es auch nicht witzig wenn mich Jemand aufweckt und gleich zum 100m Lauf schickt. Beschleunigung und Durchzug lassen zu wünschen übrig und man merkt wohl auch das hohe Gewicht des Comfortline. Die aufgeladenen Benziner mit 150 und 204 PS spielen mit Praxisverbräuchen von zwölf Litern und mehr nur eine Nebenrolle. Ich weiß nicht wie es euch geht aber es ist sicher mein letzter VW. Das der Fronttriebler unten heraus etwas spritziger wirkt, liegt auch am Mindergewicht zum 4motion. Restore formatting, × You do not have the required permissions to view the link content in this post. Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. Da wir ab und zu auch einen Wohnwagen (6. VW Bus als Zugfahrzeug für einen 1300kg Fendt. 1-4 deutlich agiler, fast schon etwas aufdringlich, wenn man vom 140PSer kommt:D. 5-6 dann etwa gleich. Hier sind die Experten gefragt! Gang, Tempomat auf 100 und das Gespann läuft auch bei Steigungen) ziehen, würde ich keine Abstriche bei der Motorisierung machen. T6 Sondermodell Erstzulassung 19.05.2016 Motor TDI® 150 KW EU6 CXEB DPF ab Werk Motortuning nö Getriebe DSG® 7-Gang Antrieb 4motion Ausstattungslinie Editionsmodell T6 (Gen.SIX/Gen.30/70Jahre) Radio / Navi Navigation Discover MEDIA plus Extras 2.0 TDI mit 62 kW / 84 PS, 75 kW / 102 PS, 110 kW / 150 PS oder 150 kW / 204 PS; je nach Leistung mit 5- oder 6-Gang-Schaltung, alternativ 7-Gang DSG 2.0 TSI mit 110 kW / 150 PS oder 150 kW / 204 PS Supi - dank an alle für eure Antworten. Die Probefahrten hatte vorab schon gezeigt, dass Stadt- und Landstraßenfahrten ohne Probleme angenehm zu bewältigen sind. Die Motoren haben bei der Auslieferung bereits schon ca. In der Stadt ist das u.U. Insgesamt guter Durchzug mit ausreichender Beschleunigung auch beladen. Bei bisher 25000 km keine Probleme. nicht im höheren Tempobereich). Zieht ganz anders. Jetzt T6 204 PS mit DSG. Ok, der zieht schon gleichmäßiger und kräftiger durch. Für mich ist der Cali Ferienfahrzeug und Zweitwagen. Einige Punkt sind mir noch aufgefallen: Die Kupplung kam extrem früh und das Schalten könnte harmonischer sein. Wenn Du "fahren" möchtest. Drehmoment-Band ist breit, von 1500 bis 3000 U/min, also dem Bereich, in dem ich normalerweise unterwegs ist. Du hast Dir deine (gut überlegte) Antwort doch schon selbst gegeben? Wir hatten aber weder Fahrräder noch irgendwelche Dachaufbauten drauf. Das war zwar nicht laut aber doch zu vernehmen wenn´s Radio aus ist. VW T6 Multivan im Test „Leider” ohne Erfolg. Mein altes Gefühl, dass also mehr Reserven vorhanden sind haben sich bestätigt. Diese ist zu erreichen unter T6 Kombi 150 PS TDI versus 204 PS TDI. bin gerade den neuen 150PS Motor gefahren. Beiden geht obenrum die Puste aus, dem 150 PS Motor etwas früher. Ich bin eben nochmal den 204 PS (4Motion) Probe gefahren. Für mich steht fest - Schaltgetriebe. Musste zwar oftmals in den 3. genommen, da der Abstand m.E. Natürlich ist der Cali ein Gefährt zum Cruisen, und nicht zum Heizen bestimmt, aber eine etwas sportlichere Note könnte mir gefallen. Deshalb sind 150 PS für mich einen Quantensprung. Auf 4motion möchte ich nie wieder verzichten. [Das ist mein sechster Multivan es waren 3 T4 und zwei T5. bin neu hier und gespannt auf dieses Forum. Hatte zunächst geglaubt, dass der Bus generell und selbst mit der 200 PS Variante ein "Rückschritt" sei, weil ich in den letzten Jahren meist deutlich schnellere Fahrzeuge bewegt habe. If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: mobile.de GmbH Also ich finden ihn einiges kräftiger wie mein Beach mit 140 PS von 2011. ich kann deinen Ausführungen nicht entnehmen, ob Du beide Mototren mit 4motion gefahren hast. 150 PS scheinen als Vernunftmotorisierung vollkommen ausreichend zu sein, und mir gefällt, dass die kleinere Maschine auf einen niedrigen Drehzahlbereich ausgelegt bin (max. Sind nun längere Strecken mit Gepäck und Tempomat bei 170-180 km/h gefahren. ... Nach dem siebten oder achten Werkstattaufenthalt wird's dann aber doch recht nervig. Das … Die Motoren haben wahrscheinlich nur wenige Kilometer auf´m Tacho, die vom allgemeinen Prüfstand und vom Regentest kommen. Zumal die neuen T6er Motoren ja angeblich für "Heavy Duty" ausgelegt und etwas geringer verdichtet sind. T5 oder T6, mit oder ohne DSG 150 oder 204 PS? Andererseits - Bi-Turbo erscheint mir etwas "hochgezüchtet" und tendenziell anfälliger. Technische Daten: VW T6 2.0 TDI Caravelle Motor T5 oder T6, mit oder ohne DSG 150 oder 204 PS? Online-Streitbeilegung gemäß Art. Vergangene Wochen konnte ich den 204 PS als 4Motion fahren, auch im Multivan. Für den permanten "Schleichfahrtmodus" genügen auch 75 kW. Nur wenn man sehr feinfühlig eingekuppelt hat, gab es keine Ruck oder Plopp - nicht stark aber vernehmbar. Wenns um Schnelligkeit geht habe ich ein anderes Auto. Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Ich hatte den Eindruck, dass die Kraftentfaltung durch den Monoturbo etwas abrupter einsetzt und dass man daher subjektiv denkt, oh der zieht aber gut an. Leider bestätigt sich mein Eindruck, dass der 180 PS BiTDI einen schlechten Ruf hat. Ein Motorradfahrer hatte mich überholt und wollte vor mir rechts auf die Abfahrt. Der T6 150 PS "läuft" in den Gängen 1-4 deutlich besser als der T5.2 140 PS. It sounds higher. So weit so gut. Because..... Australia use kw. Ich habe das alles z.K. ....heute bin ich nun den 150PS Probe gefahren, leider war der -nicht wie mit dem Händler abgesprochen- ohne AHK, so konnte ich nicht mit Hänger testen. Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 I think fuel economy will be roughly the same off boost when cruising. ich bin den 150 PS ohne 4 Motion und den 204 PS mit Allrad gefahren. das Getriebe kürzer übersetzt als mit der kleineren Maschine? Mail: service@team.mobile.de Erfahre alles über VW T6 Transporter 2015 2.0 TDI (204 PS)! Oder nur: Ein Bekannter von mir ist heilfroh, dass er seinen ölschluckenden T5 California 132KW BiTurbo nach langem Hin & her dem aufs Auge drücken konnte (er hat den zertifizierten beim Wort genommen und beim erzwungenen Ankauf gesagt, dass der Ölverbrauch wie vom Werk vorgegeben absolut im nomalen Rahmen sei und deswegen kein Abschlag im Ankaufspreis akzeptiert würde :tongue2: Die zweitstärkste Motorisierung ist immer eine gute Wahl... Ich fahre den 140 PS Motor und der ist schon grenzwertig schwach. Wir haben bereits 2x einen T5 gemietet. Solo würde ich das genau so einschätzen, wie hier der Klaus-TDI. It's about accelerating when you need it more effortlessly. Das ACC-System ist für mich extrem gewöhnungsbedürftig. fahren und da geht´s eben doch auch oft berauf. 2.000 km mit der 150 PS Variante unterwegs und sehr zufrieden. Was bei beiden aber noch festzustellen war, sind die Schaltgeräusche. Ich bin gestern den 150 PS Motor (2 Motion) in einem Multivan zur Probe gefahren. Der 150 PS Motor zog gut an und war als Multivan (1 kleines Kind, Vollausstattung) sehr flott unterwegs. Falls die Möglichkeit gegeben ist, dann teste den T6 150 kW / 204 PS / Schaltgetriebe- der Motor passt zum T6 … Mich interessiert dabei weniger die Höchstgeschwindigkeit - aber beim Drehmoment gibt es zwischen den beiden Motorisierungen doch deutliche Unterschiede. 1x 2009 (T5.1, 131 PS) - da waren wir noch zu Zweit - und einmal in diesem Jahr (T5.1 /140 PS), allerdings dann bereits mit 2 Kindern. Zu meiner aktiven Zeit hier war der 180 PS Diesel im T5.2 suboptimal sodass ich den wieder abbestellte und dafür den 204 PS … Das sollte eigentlich durch die kürzere Übersetzung ausgeglichen sein. Da ist der 140 PS (habe ich öfter gefahren) deutlich schlechter. Im oberen Geschwindigkeitsbereich dauert es halt nen bissel länger. Leistung liegt schon bei 3250 U/min an). Für mich erste Wahl. Beides wollen wir dann beim nächsten mal in jedem Fall mitnehmen. Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: Ich habe auch gelesen, dass der Grundmotor „EA288” schon seit 2013 u.a. Eigentlich weiß ich, dass ich auf die 30% mehr an Durchzug nicht verzichten möchte. Allerdings im Bereich 5 und 6 zeigt der T6 150 PS den gleichen Leistungseinbruch wie der T5.2 140 PS. HRB‑Nr. Phone: 030 81097-601 Juli 2018 um 1:19 Ansonsten sehr angenehmes Fahren, gerade in den Kasseler Bergen. Er war elastischer zu fahren und hatte auf der BAB etwas mehr ”Druck”, jedoch gefühlt nicht so viel wie man jetzt erwarten würde. Meine Vorgänger waren T3 Turbodiesel mit satten 70PS, zur Zeit fahre ich einen T4 mit 102 PS. Marktplatz 1 | 14532 Europarc Dreilinden | Germany Ich war mit dem Allrad heute auch kurz auf´ner nassen Wiese und habe mal versucht mich festzufahren. Mein Eindruck ist, dass der einfach grenzwertig ausgereizt war. × Sehr schräg und schreckhaft für mich. Ggf. Zu ziehen sind ca. Irgendwo habe ich mal gelesen, das das sogar wählbar sein soll?? Der 2.0 TDI (204 PS) ist ein sehr gut ausstaffiertes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in vier Ausstattungsvarianten erhältlich (Rockton, Plus Trendline, Plus Comfortline und EcoProfi) – darunter auch eine sehr gute. vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1000 km drauf, da die auf dem Prüfstand nach einem vorgegebenen Zyklus „eingefahren” werden - so jedenfalls ein Techniker von VW. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. By Fahre nun vorausschauender um immer Schwung mitzunehmen. Er ist jedenfalls kein Derivat des alten Biturbos (nur die Kurbelwelle soll wohl übernommen werden). Den 204PS haben sie mit AHK da gehabt, den wollte ich aber nicht testen, aus Angst, dass er mir gefällt.....mir wäre rein finanziell der 1150PSer lieber, Probiere es doch einfach mal! Ist mir eigentlich schleierhaft, dass VW da nicht mehr zustande gebracht hat. T6 204 PS TDI 4motion Motorschaden Motorwechseln. Da hat sich echt was getan. Ich werde hier im Hunsrück viel Landstr. Display as a link instead, × Durchschnittsverbrauch insgesamt knapp unter 8 Liter trotz einiger schneller Autobahnfahrten. Leider war es nicht möglich die Autos direkt nacheinander zu testen, was das Vergleichen etwas leichter gemacht hätte. Der 6. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Dank Akustik-Paket überwiegen Wind- und Abrollgeräusche bei schnellerer Fahrt, der Motor bleibt im Hintergrund. Forget traffic. Ich habe irgendwo gelesen, dass sich der alte !80 BiTDI im höheren Drehzahlbereich "kleinwagen-mäßig" anhört, was mir definitiv nicht gefallen würde. Gang fährt man tatsächlich entspannter und kann auch noch gut hochbeschleunigen ohne zu Schalten. Im 6. Upload or insert images from URL. Gang reicht auf der Landstraße oft zum Überholen. einen falschen Eindruck vermitteln, da das Gewicht deutlich geringer ist. In 4 Wochen steht dann die erste Anhängerfahrt an. Was Qualität betrifft kochen leider all nur mit dem selben Wasser. ich fahre seit 3 Jahren den 180 PS (Schaltgetriebe) im Comfortline. Der CFCA des T5.2 war ja die oberste Leistungsstufe eines rein für den T5 GP entwickelten Motors mit entsprechenden Problemen beim großen Diesel. Er meinte daher auch, dass eine Einfahren nicht mehr notwendig sei. Das kannte ich aber schon vom T5.2. der Langlebigkeit des BiTurbos. Da möchte ich dann auch auf oft nur kurzen Geraden die Möglichkeit haben zügig zu überholen. 1 Nr. Gefahren bin ich ein Trendline....der Cali ist ja schwerer. hatte ich aber auch was falsch eingestellt, meisten sind´s ja doch „Bedienungsfehler”. Und mein Dicker wird im Allgemeinen nur Light Duties zu erfüllen haben:-). Je nachdem wen man fragt oder wo man liest wird die eine oder andere Marke verdammt und haben alle ihre Problemzonen Bzgl. vollkommen ausreichend war, aber der Bus ging voll in die Eisen. Allein dadurch ergibt sich ein spürbarer Unterschied. Then remap that still. Weiß Jemand ob die 4Motion generell ein anderes Getriebe haben? http://ec.europa.eu/consumers/odr. Den neuen 204 PS Motor habe ich Probe gefahren (T6 Beach mit diesem Motor letzte Woche bestellt). Das hätten die ruhig mal ändern können... Hat einer von Euch ähnlich Erfahrungen mit den Schaltern gemacht? sehr hilfreich, wenn mal jemand vor´s Auto rennt. Aber dem ist nicht so. Das Überholmanöver wird - je nach Situation - eher "schlapp". ich habe gerade den Cali mit 150PS bestellt. Aber auch auf der Autobahn bin ich inzwischen überzeugt. Es ist halt anders. Andererseits möchte ich das Fahrzeug lange behalten und habe Bedenken bzgl. Daher kann ich leider noch nicht viel sagen. Er schwankt zwischen dem 150 PS Allrad und dem 200 PS normal. für Dein Empfinden kein großer Unterschied ist. November 2018 um 19:26. Also werde ich mein Glück versuchen und darauf bauen, das VW seine Hausaufgaben gemacht hat. You do not have the required permissions to view the quote content in this post. VW T6 (2015-2019) Diesel Modellgeschichte 07/2015 Einführung der sechsten Generation des vier- bis fünftürigen Bus in den bekannten Varianten Transporter, Caravelle, Multivan und California mit fünf Motorvarianten: 2.0 TSI (150 kW/204 PS), 2.0 TDI (62 kW/84 PS), 2.0 TDI (75 kW/102 PS), 2.0 TDI (110 kW/150 PS), 2.0 TDI (150 kW/204 PS); Ersteller ... ist meine Frage ob ich mein Motorsteuergerät verwenden kann oder nicht? Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren Probefahrten mit einem Multivan können evt. Wir haben lange zwischen beiden geschwankt und uns (okay ich, meine Frau brauchte es nicht. Vielen Dank für eure Hilfe . Hi Leute, komme aus der Rothe T5.2 Ecke, habe einen Kumpel der will sich einen neuen T6.1 kaufen. Aber man kommt in 80 % je nach Fahrprofil auch mit dem Frontantrieb überall hin, es ist also mehr ein Luxusextra. Clear editor. Motor im T6 habe den 150 PS Diesel mit DSG genommen, da bei … Die 54 PS oder die 110 Nm sind doch zu spüren, wenn auch nicht so extrem. Bei den Motoren gehört der 2.0 TDI (204 PS) zu den beliebtesten Kandidaten des T6 Transporters 2015. Ich schalte nach wie vor gerne und bin an dieser Stelle ein Freund von simpler, zuverlässiger Technik. Ist jemand das 204 Aggregat im T6 schon probegefahen (hier in Belgien noch nicht möglich, v.a. Der T6 scheint auch qualitativ bis jetzt das zu halten was er verspricht. Mehr brauche ich bei einem so großen/schweren Fahrzeug wirklich nicht. 1 Liter. Du ärgerst Dich dann eventuell ... oder auch nicht, weil es ggf. 78 Antworten Neuester Beitrag am 23. Das Überholmanöver wird - je nach Situation - eher "schlapp". Die Jungs bei VW scheuchen die Kiste auch gleich ordentlich. 1,5 t. Mal schauen wie er sich da schlägt. Ja, hast wahrscheinlich Recht, das kann ich mir auch nicht richtig vorstellen. Bin seit 4 Wochen und ca. However it was to late to change the order. Ich fahre demnächst den 150 PS T6 Probe und bin gespannt auf den Vergleich bezüglich Motor und speziell das aktuell für mich nicht befriedigende Fahrwerk, das weit hinter der aktuellen V-Klasse zurück bleibt in Sachen "Stossdämpfung", speziell was Querfugen und kurze Schläge angeht. VW T6 Multivan im Test. Der Bus soll bei uns auf Langstrecken immer das Hauptauto sein, in der Stadt fahren wir etwas anderes. You do not have the required permissions to view the image content in this post. Emotional habe ich mich eigentlich schon für den BiTurbo entschieden. Bei Problemen wende Dich bitte an: Powered by Invision Community. Der Fronttriebler fuhr jedoch etwas harmonischer. Er soll auf mind. Daher ist der Allrad auch für uns das Kriterium. Fazit: Wir würden auch gern den 204 PS Motor nehmen, da er wohl noch einige Reserven bietet, gerade bei dem Gewicht. 14 Abs. Das reicht im Alltag für ein sehr ordentliches Fortkommen. Falls die Möglichkeit gegeben ist, dann teste den T6 150 kW / 204 PS / Schaltgetriebe- der Motor passt zum T6 und dessen Gewicht. Klar, etwas andere Übersetzung (kürzer) haben die schon, aber auch da gibt es Unterschiede ob Trapo oder PKW Variante. Der 140/150 PS Motor wäre mir zu wenig. Da es sich immer noch um eine Maschine handelt, die von Menschen gebaut wird, wird´s sicher auch einige Fehler und Probleme geben. Vom 204 PS dachte ich zu Beginn „mensch der muss jetzt ja ordentlich losrennen” und hatte daher eine hohe Erwartungshaltung. Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow 300.000 km ausgelegt sein. In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 UK and USA like bhp. Es kam nicht von der Kardanwelle des 4Motion. Die kommen ans Produktionsband, werden eingebaut und das Fahrzeug am Schluss herausgefahren, that's it. You can post now and register later.   Pasted as rich text. Für Vortrieb sorgt im Testwagen ein neuer 2,0-Liter-Biturbo-TDI mit 204 PS und 450 Nm Drehmoment. beim Golf GTD und beim Passat im Einsatz ist und mit dem Zusatz „Nutz” jetzt für den T6 weiterentwickelt wurde. Der EA288NUTZ soll ja ein auf die Nutzfahrzeuganforderungen des T6 abgestimmtes Passat-Derivat sein, bzw. Zu meinem ersten Eindruck hatte ich bereits hier etwas geschrieben: War vor einigen Tagen sehr erstaunt, wie der 150PS-Bus sich in den Bergen verhält (Landstraße Schweiz nach Italien). Falsch übersetzt, 6. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Ich werde den 204 PS Motor nochmals Probefahren und dann final entscheiden. Gang kannste in die Tonne kloppen, 2. ist zu lang übersetzt ebenso der dritte. Beste Grüße an alle hier in diesem tollen Forum! Erfahrungen technische Informationen Kosten Ausstattungslinien Zuverlässigkeit Verbrauch Versicherung Bilder Wir helfen dir bei der Suche nach dem richtigen VW T6 für dich | autoplenum.de Mail: service@team.mobile.de. Unser Miet-California aus diesem Jahr war auf Geraden und beim Dahinrollen vollkommen o.k..An Steigungen ging ihm dann oft die Puste aus obwohl wir auch in den Kasseler Bergen gut hochgekommen sind.

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