Der Entfaltungsbereich des FD2 beträgt 1,40 bis 7,40 Meter und ist somit prädestiniert für die unzähligen, unbefestigten Wege dieses Planeten. Auch mit nur zwei Kettenblättern bieten die nominal 22 Gänge einen Übersetzungsbereich von 530 Prozent, ähnlich wie die Getriebenabe Rohloff-Speedhub. Da man fast ausschließlich auf dem großen vorderen Kettenblatt fährt, entsteht viel weniger Schaltarbeit. zur Arbeit oder den Spaß und das Abenteuer in der Freizeit. velotraum VK10 XXXL. I, mit dem Steps-7000 bzw. Eine Zäsur in der langen Velotraum-Geschichte: Der beliebte Rad-und Reiseabend fällt zum erstmal aus ... 5. Die Kompakten, in den Rahmen integrierten Getriebeboxen warten mit einer ganzen Reihe einmaliger Eigenschaften auf, wobei es nicht um Optimierungen auf Liebhaberniveau geht. Das typische Schaltmanöver, Vorne-Kette-Umlegen und Hinten-Anschlussgang-Schalten, wird viel weniger benötigt. was ein unkompliziertes und dauerhaftes Rad ausmacht. Von der Stange kann jeder - wir tasten uns mit der Velotraum-Messmaschine an Ihr ergonomisches Idealbild heran, bevor wir zusammen mit Ihnen sorgfältig die übrige Ausstattung aus dem riesigen Sortiment festlegen.Die Farbwahl aus tausenden Kombinationsmöglichkeiten können wir Ihnen nicht abnehmen, aber auf dem Weg zum Traumrad gibt es sicher Schlimmeres! 26 Zoll 27,5 Plus. Denn Staub, Nässe, Schlamm oder Schneematsch setzen der Kettenschaltung kräftig zu und verursachen einiges an zusätzlichem Pflege- und Wartungsaufwand. Das Ergebnis: ein außergewöhnliches Omniterra-Rad. das Wunschrad etwas sportlicher und reduzierter sein darf. Mit dem neuen VT-1300 und seinen speziellen Ausfa 30. Das Rad ist und bleibt gut ausbalanciert. Steps-8000 – den Shimano-Topmodellen. Mit diesen technischen Anlagen eignet sich der SP2 hervorragend, als schnelles Pendler- und Alltags-Rennrad und überzeugt, auch als gemäßigtes Gravel- oder Crossbike. Reiseräder bauen oder flotte Pendlerräder. Auch mit nur zwei Kettenblättern bieten die nominal 22 G, änge einen Übersetzungsbereich von 530 Prozent, ähnlich, wie die Getriebenabe Rohloff-Speedhub. Selbstverständlich gegeben sind höchste Belastbarkeit, Zuverlässigkeit. Durch das Pinion-Getriebe hat das Fahrrad-Premiumsegment eine feine Ergänzung erfahren. Das VK-10 ist aus meiner Sicht eines der attraktivsten Reiseräder mit Rohloff Nabe. Die Maß-Rad Spezialisten aus Weil der Stadt ermöglichen so ziemlich jeden ausgefallenen Wunsch. zusätzlichem Pflege- und Wartungsaufwand. Einmal abgesehen von der Scheibenbremse, entspricht das VK3 in der Ausstattungsqualität dem VK2. In der Fahrpraxis wird der vielleicht größte Vorteil von 2×11 begreifbar: die spürbar einfachere und smarte Bedienung. Prüfung VT-1300. Ein, Fahrrad mit einem sehr hohen Gebrauchswert, ganz ohne H. ightech-Firlefanz oder Prestige-Schnickschnack. Radfahren in der Natur ist schön und findet meist auf nicht asphaltierten Wegen statt und da muss die Fahrradtechnik je nach Jahreszeit und Witterung einiges wegstecken. Kettenschaltung und Scheibenbremse – Wer die Scheibenbremse bereits von anderen Fahrrädern kennt, will in aller Regel auf deren extrem starke und vor allem witterungsunabhängige Wirkung nicht mehr verzichten. Allein das breite Reifenformat erschließt Strecken, in. Durch die intuitive Bedienung von Nabenschaltung und Motor ist schon nach kurzer Eingewöhnungsphase ein harmonisches Bedienen und Fahren möglich. In der Praxis lässt sich mit den spezifischen Schalteigenschaftender Speedhub sehr gut zurecht kommen, sprich die kurze Tretunterbrechung wird vom Steps-Antrieb mehr als kompensiert. Gewicht 16,5 kg; Für die großen und kleinen Fluchten auf den Straßen und Wegen der Welt Fitness, Reisen, Abenteuer. nicht auch noch um das verdreckte Rad kümmern muss. FD 1e — — vK 12e. Das Jonglieren mit den Laufradgrößen – 26 oder 27,5 Zoll – ist eine zusätzliche und spannende Dreingabe. In dieser Hinsicht ist die 1x11 Kettenschaltung der Nabenschaltung, sogar überlegen, denn bei der Speedhub muss. Rahmenoptionen im VK3. Also, was liegt näher als eine außergewöhnlich breit einsetzbare Fahrrad-Welt mit einem universell einsetzbaren Getriebe – dessen Übersetzungsbereich und Abstufung in der Tat einzigartig sind – zu vermählen. Mit Trägern, vorn und hinten sowie der richtigen Übersetzung wird, aus dem SP2 ein steifer und leichter Randonneur, der den. Denn trotz aller Eignung fürs Extreme ist das VK10 ein Generalist, der je nach Zusammenstellung in nahezu jedem Terrain und Einsatzbereich überzeugt. Pro Hebelbewegung lassen sich ein bis zwei Gangstufen schalten, auf der rechten Seite wird rauf und auf der linken Seite runter geschaltet. Steps-8000 – den Shimano-Topmodellen – zu einem großartigen Omniterra-Pedelec. Newsarchiv 2006–2020 » Aktuelle Diskussion. Eine »zwei-mal-elf«-Kettenschaltung ist weitaus mehr als hinten ein Ritzel mehr und vorne ein Kettenblatt weniger. Abgesehen vom Gesamtkonzept sind es im Wesentlichen, zwei Aspekte, die das VK9 so bestechend unkompliziert und, zeitlos machen: die Felgenbremse und die legendäre »Speedhub, « von Rohloff. zwischen den Laufradgrößen 26 Zoll und 27,5 Zoll zu wählen, bietet auch das VK5. Da die Rohloff-Nabe richtungsgebohrte Felgen voraussetzt – sonst drohen Speichenbrüche – ist die Felgenauswahl jedoch etwas geringer als bei Rädern mit Kettenschaltung. Besonders zu schätzen lernt man diese Eigenschaften bei, »typischem« Radlerwetter, also bei Nässe, Schnee und allgemeinem, Sauwetterbetrieb. Die Kompakten, in den R, ahmen integrierten Getriebeboxen warten mit einer ganzen R, eihe einmaliger Eigenschaften auf, wobei es nicht um Optimierungen, auf Liebhaberniveau geht. der in Freiburg entwickelten Schalthebel sind: kürzere Schaltwege, geringe Bedienungskräfte, bis zu drei schaltbare G, angstufen und eine integrierte hydraulische Scheibenbremse, Ganz auf aktueller Rennradtechnik basiert der, gemeint sind eine schlanke, mechanische 2×11 Kettenschaltung. Schon mit den vorgeschlagenen Komponenten der Basisausstattung ist das VK10 für den anspruchsvollen Ganzjahres- und Reiseeinsatz prädestiniert und natürlich für alles, was dazwischen liegt. Denn. Zusätzliche und interessante Optionen eröffnet die Scheibenbremse. Erst wenn es steiler wird, oder lange Anstiege zu bezwingen sind, wechselt man aufs kleine Blatt. Denn sowohl die Pinion-Getriebe als auch der Finder erfreuen sich wachsender Beliebtheit und bewähren sich bestens in der Praxis. Ein Ausstattungvorschlag mit tausend Gesichtern – ob sportliche T, agestouren, Radreisen, Alltagseinsatz oder als Gravelroad-, Grundlage für die erstaunliche Wandlungsfähigkeit sind, drei völlig unterschiedliche Rahmenmodelle in Stahl oder, Aluminium (SP-200, SP-300, VT-400) und die Wahloption, zwischen der 26- oder 27,5-Zoll Laufradgröße. Damit kommt schon mal zum Ausdruck, dass die Domäne des FD2 überwiegend jenseits der Asphaltbänder zu verorten ist. 2×10-Schaltungstechnik von Shimano; verzögert, wird mit der mechanischen und bewährten Scheibenbremse T, SP1 leichte und vielfältig einsetzbare Randonneure bzw. wesentliches Kriterium bei der entwicklung des Finder-Rahmens, die vollumfängliche Integration der Rohloff-Nabe. 2×10-Schaltungstechnik von Shimano; verzögert wird mit der mechanischen und bewährten Scheibenbremse Tektro »Spyre«. Mir persönlich gefallen das VK-3 und das cross crmo EX/VK-10 sehr gut. Da wäre zunächst die vollmechanische, simple und robuste Lösung mit der Rohbox. etwas höheren Gewichts im Vergleich zur Kettenschaltung, dem Getriebegeräusch in den kleinen Gängen (1–7) und dem, Übersetzungsbereich von »nur« 520 Prozent. Das Rad hat bei Rahmenhöhe 64 eine Oberrohrlänge von 67cm und ist damit auch für wirklich große Menschen nicht zu kurz. Die technische Grundlage besteht aus geschmeidiger 3×10- bzw. Ein Fahrrad mit einem sehr hohen Gebrauchswert, ganz ohne Hightech-Firlefanz oder Prestige-Schnickschnack. Insbesondere der »Kriechgang« mit, 1,40 meter Entfaltung ist klein genug für lange oder steile Anstiege, auf Schotter- und Naturpisten; bergab lässt man es da, Mit diesen Eigenschaften ist der FD2 geradezu fürs »Bikepakking, « gemacht, also dem Unterwegssein mit möglichst wenig, und rahmen-nah untergebrachtem Gepäck. – zu einem großartigen Omniterra-Pedelec. Daher ist das »VK5« eine feine Alternative zum VK3, wenn das Wunschrad etwas sportlicher und reduzierter sein darf. Insbesondere im Ganzjahreseinsatz auf unbefestigten Nebenwegen hat ein komplett gekapseltes Getriebe enorme Vorteile gegenüber dem »offenen« Getriebe einer Kettenschaltung. wenn man nass und durchfroren am Ziel ankommt. September. die Gretchenfrage ob 9-, 12-, oder 18-Ganggetriebe wollen wir an dieser Stelle außen vor lassen. 7. Mit Trägern vorn und hinten sowie der richtigen Übersetzung wird aus dem SP2 ein steifer und leichter Randonneur, der den dünnrohrigen Stahl-Klassikern in jeder Hinsicht überlegen ist. Mit diesen Eigenschaften ist der FD2 geradezu fürs »Bikepakking« gemacht, also dem Unterwegssein mit möglichst wenig und rahmen-nah untergebrachtem Gepäck. in der Tat einzigartig sind – zu vermählen. Nochmals smarter und bedienerfreundlicher wird der, mit dem »Shift:R Road« von Cinq. Durch die zentrale und tiefe Getriebeposition im Rahmen macht sich das höhere Gewicht der Getriebebox (fast) nicht bemerkbar – ganz im Gegenteil. hinten ein Ritzel mehr und vorne ein Kettenblatt weniger. Allein das breite Reifenformat erschließt Strecken, in denen sich Cross- und Rennräder schwer tun. denen sich Cross- und Rennräder schwer tun. Schon die Auswahl zwischen vier Gangstufen-Varianten (6, 9, 12 und 18 gänge) und zwei Qualitätsstufen (C- und P-linie) unterstreicht den Einsatzbereich vom Stadt- bis zum Globetrotter-Rad. hinsichtlich der Laufradgröße und der Felgenwahl. Mit dem mächtigen Velotraum-Baukasten und unserer Messmaschine realisieren wir jeden Fahrrad-Traum. Auf Basis des VK2 können leichte Räder um die 13 Kilogramm, aber auch Weltreise-Räder realisiert werden. Mit dem Stahlrahmen VT-400 und der Stahlgabel C-425 wird aus dem SP1 ein Expeditionsrad, das bis zu 180 Kilogramm belastbar ist. Diese Veloträume können Sie bei uns testen und auch für eine längere Probefahrt ausleihen (Stand 24.10.2020): remium-Pedelec und vereint das Beste zweier, Fahrrad-Technik-Nationen: geniale deutsche Getriebetechnik, (Rohloff Speedhub) und modernste japanische Mechatronik, Moderne Pedelec-Antriebe machen in aller Regel die üblichen, 30 und mehr Gangstufen überflüssig, elf gangstufen reichen, völlig aus und dazu genügt ein Kettenblatt vorne. Manchmal ist weniger mehr. Auch mit nur zwei Kettenblättern bieten die nominal 22 Gänge einen Übersetzungsbereich von 530 Prozent, ähnlich wie die Getriebenabe Rohloff-Speedhub. Fahrrad Claus ist Velotraum Premium-Partner. Oktober. vK 3e. Was zunächst wie eine rein technische Spielerei für den von N, euheiten getriebenen Sportradbereich aussieht, hat durchaus P. otenzial für einen breiten Anwendungsbereich. Allerdings, »kann« der FD2 nicht nur Bikepacking – die klassische Gepäckträger-P, acktaschen-Lösung bzw. Kobi aus Hamburg. Nun gibt es auch zwei gute und unterschiedliche Lösungen für die Speedhub mit Rennlenker. Selbstverständlich hat auch der VT-1300 die vielgelobten Velotraum-Fahreigenschaften, bietet eine überragende Stabilität, ein vergleichbar geringes Gewicht und eine Riemenoption. Für längere Strecken braucht es aber GP5-Griffe/Hörnchen, Elegante Lösung für Menschen die hinsichtlich der Sitzposition nicht der Norm entsprechen, VK5 mit VT-400-Stahlrahmen: »Ideale Basis für Tourenbikes«, schreibt die »Mybike» 1-2019, Für die Entdeckungstour auf Straßen und leichtem Gelände, Alleskönner für die Menschen um die 165 cm Körpergröße, VK5 mit SP300-Rahmen und üppigem 55-584-Reifenformat, Für die ganz Großen: flottes Fahrrad für Zwei-Meter-Menschen. Grundlage für die erstaunliche Wandlungsfähigkeit sind drei völlig unterschiedliche Rahmenmodelle in Stahl oder Aluminium (SP-200, SP-300, VT-400) und die Wahloption zwischen der 26- oder 27,5-Zoll Laufradgröße. Da man fast ausschließlich auf dem großen vorderen Kettenblatt fährt, entsteht viel weniger Schaltarbeit. Einzige Voraussetzung, um mit einem VK2 glücklich zu werden: der routinierte Umgang mit einer modernen 30-Gang-Kettenschaltung. sowie eine zeitgemäße, hydraulische Scheibenbremse. E, inzige Voraussetzung, um mit einem VK2 glücklich zu, werden: der routinierte Umgang mit einer modernen 30-G, Die integrierte Bedienung von Bremse und Schaltung ist beim R. ennlenker seit vielen Jahren Standard, zumindest bei Kettenschaltungen. Velotraum: Auf der Suche nach Ihrem Maßrad sind Sie hier richtig! nahezu jedem Terrain und Einsatzbereich überzeugt. Reiseräder, bauen oder flotte Pendlerräder. Die integrierte Bedienung von Bremse und Schaltung ist beim Rennlenker seit vielen Jahren Standard, zumindest bei Kettenschaltungen. Was zählt, sind H, alt- und Belastbarkeit, Lebensdauer und Reifegrad. In, der Praxis lässt sich mit den spezifischen Schalteigenschaften, der Speedhub sehr gut zurecht kommen, sprich die kurze T, retunterbrechung wird vom Steps-Antrieb mehr als kompensiert. zum Schalten die Tretbewegung kurz unterbrochen werden. Selbstverständlich gegeben sind höchste Belastbarkeit, Zuverlässigkeit und Bedienungskomfort, also alles was man benötigt, um mit den Unbilden des Offpavement- und Ganzjahreseinsatz bestens zurecht zu kommen. Lediglich für den reinen und schnellen Straßeneinsatz ist die Übersetzung etwas zu »kurz« und die Gangsprünge sind etwas zu groß. Damit ist ein Speedster, zwar schwerer als ein gutes Oberklasse-Rennrad, aber. Kein Wunder, dass Viel- und Ganzjahresfahrer, Radreisende und Extremtourer die Speedhub lieben und schätzen gelernt haben – trotz des etwas höheren Gewichts im Vergleich zur Kettenschaltung, dem Getriebegeräusch in den kleinen Gängen (1–7) und dem Übersetzungsbereich von »nur« 520 Prozent. Dieser Rahmen aus 7005er Aluminiumrohr trägt seine drei XXX nicht umsonst. In der Fahrpraxis wird der vielleicht größte Vorteil von 2×11 erfahrbar: die spürbar einfachere und smarte Bedienung. Der Ausstattungsvorschlag »VK2« ist die ideale Grundlage für vielseitige und im positiven Sinne einfache und unkomplizierte Fahrräder. rechten Seite wird rauf und auf der linken Seite runter geschaltet. Im »FD2E« vereinen wir das vielseitige B-plus-Reifenformat mit dem Steps-7000 bzw. Daher war ein wesentliches Kriterium bei der entwicklung des Finder-Rahmens die vollumfängliche Integration der Rohloff-Nabe. Daher ist das »VK5« eine feine Alternative zum VK3, wenn das Wunschrad etwas sportlicher und reduzierter sein darf. September. Fazit – Das Fehlen der schnellen Bergab-Gänge können die meisten Fahrer sicherlich verschmerzen, dafür ist das Fahrrad nochmals eine Spur aufgeräumter und leichter – insbesondere mit 1×12. und Reiseeinsatz prädestiniert und natürlich für alles, was dazwischen liegt. Die einmaligen merkmale der in Freiburg entwickelten Schalthebel sind: kürzere Schaltwege, geringe Bedienungskräfte, bis zu drei schaltbare Gangstufen und eine integrierte hydraulische Scheibenbremse von Tektro – quasi Goldstandard. Nochmals smarter und bedienerfreundlicher wird der »SP3« mit dem »Shift:R Road« von Cinq. Denn trotz aller Eignung fürs Extreme, ist das VK10 ein Generalist, der je nach Zusammenstellung in. Nun gibt es auch zwei gute und unterschiedliche L, Da wäre zunächst die vollmechanische, simple und robuste L, ösung mit der Rohbox. Individualität ist alles! Daher treffen alle für das VK2 getroffenen Aussagen auch hier zu. Besonders zu schätzen lernt man diese Eigenschaften bei »typischem« Radlerwetter, also bei Nässe, Schnee und allgemeinem Sauwetterbetrieb. jedoch auf das C.9-, C.12- und P.18-Getriebe. Für den so häufig praktizierten Mischbetrieb – auf asphaltierten und unbefestigten Strecken – überzeugt diese Schaltungsvariante auf der ganzen Linie. Mit dem Stahlrahmen VT. -400 und der Stahlgabel C-425 wird aus dem SP1 ein Expeditionsrad, 11-Gang Shimano XT DI2 mit Shimano Steps 8000 Motor. Ein weiterer Vorteil des »FD3« ist die Kettenlinie. Ob Ketten- oder Nabenschaltung, Mountainbike oder Reiserad: es ist alles möglich - und zwar in jeder Farbe! In diesen Disziplinen ist das Rohloff-Getriebe auch nach über siebzehn Jahren die Referenz. In dieser Hinsicht ist die 1x11 Kettenschaltung der Nabenschaltung sogar überlegen, denn bei der Speedhub muss zum Schalten die Tretbewegung kurz unterbrochen werden. Was liegt näher, als ein so großartiges Fahrradkonzept wie, den Finder um einen adäquaten Mittelmotor zu erweitern? Velotraum beschränkt sich. Unter diesen hardcore-Bedingungen, ist der Reinigungs- und Wartungsaufwand spürbar, geringer und es ist schon sehr angenehm, dass man sich. M, Schon mit den vorgeschlagenen Komponenten der Basisausstattung, ist das VK10 für den anspruchsvollen Ganzjahres-. Mit der 14-Gang Nabe aus Kassel wurde inzwischen schon jede Herausforderung, die man mit dem Fahrrad annehmen kann, bewältigt.

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