Sonst gibt es je eine Hand voll Länder in Europa für den gleichen Preis. Alle Rechte vorbehalten. Also erzieht der Bulli zum entspannten Gleiten. Durchschnittsverbrauch über die Zeit: 8,4 Liter Was auffällig war: Alo ich hatte erst einen 2,5 174PS und jetzt einen 2,0 140 PS. Anschaffungskosten Gegen den Bus sprechen nur die enormen Anschaffungskosten und die im Vergleich zu anderen Vans etwas höheren Unterhaltskosten. Aber jetzt hab ich eine gute Kleinere gefunden...puhhhh ;-). Auf der Autobahn fühlt er sich bei 130 bis 140 km/h am wohlsten und nimmt dann knapp unter 9 Liter laut Bordcomputer, was für diesen Brocken wenig ist. Grundsätzlich reicht mir das. Die lackierte Stoßstange ist sehr Kratzempfindlich bei Beladung über die Heckklappe. Zwischen 169 und 219 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus. Damit entspricht mein Kofferaumvolumen dem Gesamtinnenraum eines 3er BMW (meine Frau ist begeistert, Kinderwagen einfach reinstellen und dazu noch zig Getränkekisten und Einkaufboxen und..und..und...). Das RNS310 navigiert ganz passabel durch Deutschland aber der Preis für die Ersatzkarten ist unglaublich frech (BRD + Hauptstraßen Westeuropa = 150 €). Wenn er später einen guten Preis erzielt, werde ich mir sicher einen weiteren Bus zulegen. Mein erster T4 und dann der T5 hatten 200.000 KM runter und kein Rost und keine Macken. Man kann LKWs auf der Bundesstraße überholen und steht niemandem im Weg. Das ist vor allem dann nervig, wenn man im Auto übernachtet oder hinten Kinder schlafen. Es war mein erster T 5 TDI und der Sprung vom vorherigen T4 TDI VW-Bus war qualitativ durchaus merkbar, insbesondere, was den Aufbau und Auabau, aber auch die Motorleistung des California anging. Nummernschildbeleuchtung: 1x getauscht Klar, da kommen auch noch schöne 20 Zöller drauf und das Dach und die Scheiben habe ich gleich noch mit Folie bekleben lassen und gerade baut man für die Passagiere einen DVD Player mit Deckenmonitor ein. Um alle Funktionen dieser Website nutzen zu können, muss JavaScript aktiviert sein. -Platz ohne Ende und für Alles! Schubladen unter der Bank), aber.....der Konstrukteur war wohl Kraftsportler, unmöglich mit einer Frau die Bank zu entfernen, meine mal was von 80kg gelesen zu haben. 90.000 km der Zahnriemen wie vorgeschrieben gewechselt, was - nach meiner Erinnerung - ca. Ich habe es geschafft, im letzten Jahr krachte eine nette Dame aus dem Schwabenland in unseren 3er und verhalf mir so zu einer Neuanschaffung. Ich habe das zwar nicht selber zahlen müssen, aber das gilt zu beachten, wer sich eine Gebrauchtanschaffung überlegt !!! Ich habe nie das Gefühl in einem Lieferwagen zu sitzen. Mobilitätsgarantie... Tausch inkl. Von unserem Händler vor Ort weiß ich beispielsweise das Orignal Zubehörteile und Chiptuning (aber nur von ABT!) Alles in allem und abgesehen vom Preis das ideale Auto für die Großfamilie und... Kleiner Nachtrag 23.10.2012: -extrem lang übersetztes Getriebe, Autobahn am Berg beschleunigen im 6. Sitzbank: s.o. Es wird ja viel gemeckert über das neue 2.0 Liter Triebwerk. Einzelsitze hinten:Armlehne, sehr bequem und Langstreckentauglich, tolle Funktion (drehbar, Liegeposition möglich, verschiebbar, Schubladen), sehr schwer zu tragen! 72 mit Umbau auf 1,7 Liter Doppelversager mit 68 PS = Saufmobil T4 Allstar Bj. Es war ein California TDI-Diesel in metallic-grau mit 2,5 l Hubraum und 140 PS. Funktionen: - das Fahrwerk ist sehr anfällig (Traggelenke, Domlager, etc.) Es gibt einige Tuner, die eine … MTM Leistungssteigerung VW T5 Facelift 2,0 TDI 140 PS (103 kW) - VW T5 Facelift (2,0 TDI 84 kW (114 PS) Front) Die Leistungssteigerung rufe ich nur beim überholen ab, da ist das schon … So können Sie Ihr Tuning stets dem g… -Die wirklich hohe Sitzposition ist nicht nur übersichtlich sondern in jeder Verkehrssituation sehr entspannend. Diese Seite verwendet Cookies. Der Wagen fährt unglaublich spurstabil und das ESP konnte ich nur mit roher Gewalt und vorsätzlich zum Eingreifen zwingen. Da wo ich fahre (Stadt, Ostsee, Östereich, Frankreich) darf man eh nicht schneller also was soll ich mir darüber gedanken machen ??? Als meine Frau mir sagte, dass das dritte Kind auf dem Weg ist, war mir klar, dass wir vergrößern müssen. Außen hat er meiner Meinung nach etwas an Charme verloren. Regensensor usw. Wir wohnen nicht in der Großstadt, also herrscht an Platz kein Mangel. Egal, sie sollen auch extrem werthaltig sein. Endlich mal drei wirklich vollwertige Sitze nebeneinander! Mit der Werkstatt muss man aber Glück haben. Na so richtig objektiv war das nun auch nicht... Der Bus entspannt mich! -Bergab: vorsicht Schrank naht...einmal 205 km/h erreicht, was nicht wirklich schön zu fahren war (schaukelte wie ein Schiff) -Drei Kindersitze in einer Reihe? Mehr brauche ich nicht! Also Fazit: Der Bus ist einfach nur genial und ich fahre ihn richtig gern. Aus unserer Community kommt nur eine Bewertung mit 3,6 von fünf Sternen zustande. Alle Standardmerkmale von modernen Navis (aktive Stauumfahrung, Routing nach Tageszeit und Stauprognose, mehrere Zwischenstationen...) sucht man natürlich auch vergebens! mittlerweile bin ich in der konstellation 40000 von 146000km gefahren. Punktabzug bei der Verarbeitungsqualität und Unterhaltskosten! Ab 120 wird er aber sehr durstig...aber das ist beim Porsche auch so und der alte 2,5 174PS wollte bei 180Km/h auch 16 Liter haben und der BMW X3 2.0 gibt sich bei 200 auch nicht mit weniger zufrieden während er bei 100 Km/h mit 6,5 Litern zu fahren ist. Die Karten kann man bei Ebay kaufen und nachdem man sie auf die SD Karte kopiert hat wieder verkaufen. Habe einen Multivan 2.0 TDI Special aus 2013. Also in der Nacht mal an der Raststätte aufs WC, die Kinder und Frau schlafen - Türe auf und es geht im Bus ne Festbeleuchtung mit sechs Deckenleuchten an - alle sind wach. Fahrleistung: Schulnote Befriedigend Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. Bis zu 20% Mehrleistung mit Motorgarantie. "Schummel-Software" bei Motorreihe EA189 (u.a. VW T5 Kleinbus 2003 - 2015: 1.9 TDI (140 PS). Kann nur jedem, der vorhat sich einen zu kaufen, mindestens 5.000€ auf der Seite zu haben für Reparaturen. Bei den Halbautomaten kann man von vorn nur auf den vorderen Wert zurückstellen wenn die Kinder dran rumgespielt haben. -Abgabe September 2016 ca 183.000km. Anders, als von einem PKW gewohnt, aber sehr angenehm. Achtung für kleinere Menschen: besorgt Euch einen Eiskratzer mit langen Stiel, ich hatte mit 183cm schon Probleme die Scheibe Eisfrei zu bekommen. Sämtliche Lampentauschaktionen waren sehr einfach durchzuführen !! AGR Ventil auf der Urlaubsfahrt nach Hause defekt. Es war ein California TDI-Diesel in metallic-grau mit 2,5 l Hubraum und 140 PS. Mein Traumwagen als Dienstwagen, er wurde Wirklichkeit: VW T5 Transporter 2003 - 2015: 1.9 TDI (102 PS) Nicht sehr populär scheint der 1.9 TDI (102 PS) für den T5 Transporter 2003 von VW zu sein. Die Sharans und Galaxies dieser Welt sind nur unwesentlich kleiner bieten aber viel weniger Platz (aber ein bischen mehr Komfort). 15.000km Mai 2013 Das ist eine Menge Musik, Hörspiele und Navigationskarten. 165.000 km an einen Händler verkauft, um einen neuen T5 als Reimport von einem dem Käufer befreundeten Händler günstig zu erstehen. 800 € kostete. Mit Wohnwagen (1300kg) und Tempo 95- 105 waren 11 Liter die Norm Der 1.9 TDI ordnet sich in die EU5 ein, damit erhält er die grüne Plakette und darf auch in den gekennzeichneten Umweltzonen fahren. in der grundeinstellung hat er laut hersteller ca. Küberl Tuning – das ist Dieseltuning für Ihren VW T5. In normaler Familienkonfiguration habe ich die mittleren Sitze entfernt und die Rückbank nach vorn geschoben. Der T5 hatte in den 6 Jahren nie eine Panne oder hat mich ansonsten im Stich gelassen. Der Spritverbrauch wird sich knapp unter 9 Litern einpendeln. Die Leistung reicht für sämtliche Lebenslagen völlig und Motor und Automatik harmonieren prächtig. Nachdem der erste fast ohne Reparaturen 200tkm gelaufen ist, hatten wir mit dem 2. Vorsicht in Parkhäusern: bei öffnen der Heckklappe können Rohre und Betonträger die Klappe beschädigen, dann sind 2m meist überschritten. Die Übersicht ist hervorragend, die Kinder können endlich mal vollstänig aus dem Auto sehen und die Platzverhältnisse sind fürstlich. Die meisten Menschen bewegen sich auf dem goldenen Mittelweg und wundern sich, wenn er verstopft ist. -Sooo groß ist das gute Stück eigentlich nicht. Nur ein kleines Detail, das für mich sehr negativ zu Buche schlägt: Sommer: gewaltige Aufheizung des Innenraum, Klimaanlage arbeitet sehr gut, hatte für hinten eine eigene Regelung. Der aktuelle Startline hat eine anständige Innenverkleidung, Spiegel und Türgriffe wurden gleich noch beim Händler nachlackiert und schon ist er ganz hübsch. Verbrauch dann : 10,85 L/100 km. -die Fahrlichtbirnen....12 Stück habe ich in der Zeit ersetzen müssen (natürlich waren die während der Inspektion nicht defekt ;-) ) Unterhaltskosten: wer eine Inspektion bei VW machen lässt, Autsch, daß ist teuer oder eher sehr teuer, unter €500,- kam der nie raus, die Bremsen waren mit €1300,- auch nicht der Schnapper. - Agr Ventil sitzt alle 30.000km zu. Ferner kündigte sich bei uns weiterer Nachwuchs an und aus eigener Erfahrung musste nun ein richtig großes Auto her. -Auf der Verkehrsfläche eines Audi A6 transportiere ich bis zu acht Personen plus Gepäck! wäre zwar toll ist aber nicht wirklich nötig. Chiptuning von RaceChip ist bei Hard- und Software speziell auf die jeweilige Einspritztechnologie abgestimmt. ), getönte Scheiben mit Rollos und Klimaautomatik mit dabei. Unter 6 Liter habe ich ihn nicht bekommen Auch wenn ein Transporter echt eine große Nummer ist, war es echt notwendig. ich habe in meinem 2.0 tdi bj. Was positiv ist, ist der Fahrkomfort sowie Platz und relativ gute Qualität im Innenraum. - genau nach 15.000km quakte die Öllampe gelb, es fehlte 1 Liter Öl, die Literdose gab es dann bei jeder Inspektion kostenlos dazu. Die Kosten und Fahrleistungen gehen aus meiner Sicht absolut in Ordnung, jedoch dürfte es kein schwächerer Motor sein. Motto der Konzerne -> Was ewig hält bringt uns kein Geld <-. Ja wie fährt er sich mit DSG und der 140 PS Maschine? Bauen auch Sie auf unsere Erfahrung und lassen Sie sich von unserer Leidenschaft für Chiptuning und schnelle Autos mitreißen. Alltag-Negativ: - Neu: der T6 ist mit so einer Ausstattung/Motorisierung derzeit nicht erhältlich und wenn nur mit 115PS, aber das ist schon ein happiger Preis von fast €50.000,- . Nach Einschaltung des Autbild Kummerkastens wurde die komplette Reparatur auf Kulanz durchgeführt und ich bekam mein Geld zurück! Keine Ahnung, was du damit meinst - ich habe aber eh einen Schalter. Die Kennzahl vom Getriebe hat nichts mit den NM zu tun und teuer muss es nicht sein. Ich würde beim nächsten mal eher bei der Konkurrenz gucken - der T ist auf jeden Fall massiv überbewertet. Ich habe das Werksnavi, Lederpaket, Bordcomputer, Sitzheizung, PDC, elektrische Spiegel, zusätzliche Sitze und noch ein wenig Kram, dann wird es ganz nett in der Hütte. Die Parkplatzsuche in Ballungsgebieten ist noch schwerer als mit dem PKW da viele Parkhäuser nicht ausreichend hoch für den Bus sind. Reinigen kann ich den Innenraum prima denn der Boden ist nicht mit Teppich sondern mit Kunststoff ausgelegt. Wichtig ist bei der Startline, dass er ein wenig Ausstattung mitbringt, sonst wird es wirklich trist und dürftig. hinten unnachvollziehbar. Von der Lautstärke kein Passat und vom Speed kein GTI aber wer 130-150 auf der BAB fährt kommt mit dem Geräuschniveau gut zurecht. Der Einbau der Bank ist nicht ohne, wehe man vergisst die Vordersitze nach vorne zu stellen, zum fluchen hat man keine Energie mehr, aber man ärgert sich gewaltig hinterher. Dann ist er richtig schick! 2011 einen chip von racechip (racechip pro) drin. Also mal gucken und gleich erschrecken, die Kisten sind wahnsinnig teuer. auswischen, war von mir so gewünscht. Bei 54000 Km ist das viel zu früh! Was soll das denn? Winter: vorne wurde es schnell warm, anscheinend hängt der hintere Fahrgastraum nicht am Vorwärmkreislauf, da hat es ewig gedauert bis es warm wurde. Für mich stimmt die Qualität. September 2015, 21:40, Sinnvoll ist es sicher nicht, da es Geld kostet und natürlich den Verschleiß fördert wenn man die Leistung immer abruft. Wurde auch schon repariert. Mein Fazit: Ein Traumwagen, Platz ohne Ende, ein zuverlässiger Kollege und Alltags-/ Urlaubspartner, leider hat uns das Leasingvertragsende getrennt. Selbst die schnellere Gangart ist möglich, aber dann wird er laut und unruhig. Bremsen für die Größe/Gewicht angemessen(Nass) bis sehr gut (trocken), die Scheiben und Belege wurden bei 128.000 getauscht (erster Satz). Wer den weiterfährt, hat das "goldene Los" gezogen. Sicher nicht beim DSG? Als einzige Alternative ist für mich die V-Klasse von Mercedes, die aber mittlerweile auch eine Preistendenz nach oben offen hat, der Hyundai H1-Travel ist nicht so Umbaufähig wie der Multivan, die anderen von Renault/Ford/Opel sind für mich reine Nutzfahrzeuge und nicht vergleichbar vom Komfort und Fahrfeeling. © 2020 12Auto Group GmbH. Wischer und Flüssigkeiten wurden gewechselt oder aufgefüllt. Apropos Schiffschaukel: Der Bus wankt in schnelle Kurven schon gewöhnungsbedürftig hin und her und in langen Bodenwellen wippt er auch ganz ordentlich. Eine Frau, drei Kinder und ein Hund in Verbindung mit einem Haus haben mir nun die passenden Argumente geliefert. T2 Bj. Jetzt mit 30 Tagen Geld zurück Garantie sicher kaufen. Kulanz 400€! Platz ohne Ende für Werkzeug, Verpackungsmüll, mal eben was unterwegs abholen, für den Urlaub mit oder ohne Wohnwagen, kurz entspannt hinlegen bei weiten Touren, am Strand und und und...dieses Fahrzeug ist wirklich ein Multifunktionstool. Objektivität beim Autokauf: Ausserdem hat der EURO5 NORM und der alte gerade mal EURO3 !!!. Da kann ich den fehlenden USB Anschluß gut verschmerzen. Also kaufte ich mir einen 2011er Multivan "Startline" als Vorführwagen mit einer sehr guten Ausstattung. Nur, wo bekommt man soviel Auto (oder wie oben beschrieben Multifunktionstool) für sein Geld? Mein Fahrzeug ist trotz 3Jahren immer noch in einem sehr gutem Zustand ich hatte bis jetzt keinerlei Probleme damit.Für oft verreisende und großfamilien ist dieser Bus genau das richtige.Ich habe mich bei meiner Auto Wahl auf jeden Fall für den richtigen Wagen entschieden soviel steht fest.Ich hoffe die die dieses Auto kaufen haben ebenfalls soll ein tolles Erlebnis wie ich es habe. Letztlich ist der 1.9 TDI ein sehr gelungener Wagen. Die Klimaanlage war andauernd kaputt und regelte v.a. Und nun der Motor: Über das Design lässt sich streiten. Auch die Kinder sind begeistert, die Fahrzeuggröße verliert vor allem für Frauen nach einiger Zeit ihren Schrecken und sicher wird kein Bewohner von Innenstädten undbedingt Multivan fahren - gut, da wird es wirklich eng. Im Vergleich zu Hochdachkombis aus Deutschland, Frankreich und Italien und zu den anderen großen Lieferwagen mit großem Abstand das beste Fahrwerk! Nicht nur die Kinder nehmen Platz ein, sondern das ganze Zubehör. Kein Problem! Ich lass mir hier etwas bauen und nehme bisher die Sicherung bei Nachtfahrten raus. Das DSG Getriebe funktioniert tadellos und bietet mit seinen sieben Gängen auch auf der Autobahn ein niedriges Drehzahlniveau (1750 U/min bei 100 Km/h und 2200U/min bei 130 Km/h). Sehr bequemer Reise-/Transportwagen, 1000km mit einer Tankfüllung (80 Liter)eher die Regel, mit 191 cm auch für viele Parkhäuser geeignet (nur Stuttgart war ein Albtraum). Bei wärmeren Temperaturen habe ich mit den Kindern mal drin übernachtet, die waren begeistert. Das ist OK! So bestätigen es auch unsere Nutzer in ihren Bewertungen. Ich habe einen Shuttle mit 105 TDI-PS. Die erste grosse VW (Wich...) Werkstatt in Hamburg war eine Katastrophe ! Nen 2006er ist PumpeDüse und nicht vom Abgasskandal betroffen und an dem Motor wird sicher auch kein Softwareupdate mehr aufgespielt werden. zur endgeschwindigkeit kann ich nichts sagen, da ich nicht schneller als 190 fahre. Der Wagen ist nicht mehr so durchzugfreudig wie der alte...ist aber auch klar das ja ein Zylinder und Hubraum fehlt. Hat Jemand Erfahrung mit Chiptuning beim T5. im T5; Audi RS3 und Audi RS Q3 7-Gang-DSG (Trockenkupplung) seit 2007 bis 250 Nm (DQ200), erhältlich in verschiedenen Modellen; als Hybrid-Anwendung im VW Jetta Hybrid 1.4 TSI DSG Nach sechs Monaten und 7000 Kilometern habe ich einen Punkt gefunden, welcher wirklich nervt. Multivan T5.2 Startline 6-Gang Schaltgetriebe: -übernommen als Vorführfahrzeug mit ca. Auf der Landstraße und ohne eine Hindernis zu sein sind tatsächlich 7,5 - 8 Liter im Schnitt realistsich. Gang nicht möglich (A1 Hamburg-Bremen) Startline Ausstattung: kein Teppichboden im Fahrgastraum, sehr gut zum ausfegen oder ggf. Da es aber keinen stärkeren Diesel im EOS gab auf den man hätte ausweichen können, bleibt ja nur diese Möglichkeit wenn man mehr als 140PS haben möchte. Die Klimaautomatik ist klasse da man nur mit ihr das hintere Klima von vorn regulieren kann. Weitere Informationen. Alternativ lässt sich das Vorwärmgerät zur Standheizung aufrüsten, kam für mich aber nicht in Frage. Durch die Kombination zweier neuer Tuning-Systeme erhalten Sie mehr Power und eine optimale Beschleunigung für Ihren VW T6 oder VW T5. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Zwar hat der klassische weiße Bus auch ein bisschen was von einem Arbeitsbuch, aber ist trotzdem voll in Ordnung. Gebraucht: der Händler wollte für meinen T5 Multivan €16.000,- haben. Sitze raus, Plane und Baumschnitt rein, fertig! Die Straßen sind nicht verstopft, ich parke nicht am Straßenrand umd im Einkaufszentrum sind die Parkplätze großzügig dimensioniert. 28 ps mehr. Der T5 ist super. Normalerweise bekommt man bei sowas aber, bei jedem vernünftigem Tuner noch mal das Tuning kostenlos aufgespielt. Trotzdem alternativlos das beste Auto in der Klasse! Das individuelle Chiptuning vom Profi kostet je nach Motor zwischen 500 und 1000 Euro. Radio: guter Empfang, auch im Ausland, hatte kein NAVI, Anschluß externer Geräte nur über 3,5mm Klinke möglich im Handschuhfach, Außenspiegel: verschmutzen bei winterlichen Verhältnissen sehr schnell, linker Außenspiegel brauchte ewig um aufzutauen, super Sichtfeld. erlaubt sind. Bis zu 20% Mehrleistung mit Motorgarantie. Schön ist der SD Kartenslot der bis zu 32 GB verträgt. man merkt deutlich dass der wagen besser unten raus zieht. Nun bin ich endlich Busfahrer! Und wie läuft das ganze wenn man den wagen mal bei Vw abgeben muss? Ich kann nur raten - Bus fahren! Kinderwagen, Spielzeug, etc. Ich finde den Motor ausreichend. Bei meinem Gebrauchten waren das kleine Navi, Parksensoren vorn und hinten (hier ist die Optische Anzeige in Verbindung mit dem RNS310 genial!!! Alltag-Positiv: trotz der Größe sehr übersichtlich, Parkpiepser sind sehr verlässlich und behilflich, lässt sich wie ein großer Mittelklasse PKW bewegen (Passat, Audi A6 etc.). Der Vergleich mit dem Audi A6 ist zutreffend und der passt schließlich auch noch in die Parklücke! Wer regelmäßig in Umweltzonen fahren will, muss auch die Schadstoffklasse kennen. Sitze/Sitzbank: Vorne mit toller Sitzheizung und Armlehne, sehr bequem und Langstreckentauglich - Antriebswelle musste bereits zum zweiten Mal erneuert werden T4 viel Ärger. Tankklappe: wer sich lässig vom Fahrersitz fallen lässt, riskiert Kratzer, öffnen und schließen nur mit geöffneter Fahrertür. Die Beleuchtung im Fahrgastraum lässt sich nicht deaktivieren, sodass beim Öffnen der Türen jedesmal die komplette sehr helle Beleuchtung angeht. Das Plastik im Innenraum und die fehlende Verkleidung um die Heckklappe stören nach kurzer Zeit nicht mehr. Da reißt die Kupplung des Schalters früher die Füße hoch (beim TSI zumindest). Den T5 habe ich als VW-Bus-Fan, von 2007 bis 2013 gefahren, nachdem ich ihn als Gebrauchtwagen zu einem normalen Preis von einem VW-Händler kaufen konnte. (Danke an den Freundlichen!) 98 = Superschön T4 Caravelle kurz ACV mit 2 … Es sieht auch nicht aus wie die typische Familienkutsche. Leider ist er etwas schwach von unten raus. Das im gesammten nun etwas dunkler gestaltete Interieur wirkt nun hochwertiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Diesel getankt. Der Bus will sowieso nur entspannt gefahren werden und nicht in Schiffschaukelmanier um die Kurven jagen. Fahrwerk: komfortabel mit ausreichend Reserven, bei Schnee schiebt der Bus gewaltig über die Vorderräder, da sind auch Winterreifen keine wirkliche Hilfe. In Ihrem Webbrowser ist JavaScript deaktiviert. Man kann die hintere Innenbeleuchtung nicht getrennt abschalten. -Allgemein: völlig ausreichend, mit einem Bus reist man, sonst muss man was anderes Fahren, gelegentlich die 180PS Multivans vor oder hinter mir gehabt, nur Bergauf kamen die besser weg, Bergab war ich wieder dran. Bei Vollgas sind 14,1 Liter durchgegangen Motormäßig ist bei mir alles noch vom Werk drin, also auch der Turbo. -Entspanntes Reisen durch die etwas größere räumliche Trennung der Pasagiere 95 mit ABL = Supersparsam T4 Topstar TDI Bj. Man kommt zwar an den Stellplatz, aber das AHA-Erlebniss kommt dann beim öffnen der Heckklappe. Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Die weltweit kleinste Chiptuning-Box für Ihren VW T5 2.0 TDI 140 PS. Vielleicht auch noch die Größe (oder ist das ein Vorteil?) Je nachdem, welche Vorliebe du hast, kannst du dich zwischen einem manuellen Schaltgetriebe mit sechs oder fünf Gängen und einem 7-Gang-Automatikgetriebe entscheiden. Wir sind VW-Bus-Fahrer seit dem Jahr 2000 und nach einem T4 vor Facelift und einem T4 nach dem Facelift nun bei dem T5 angelangt. Die ganzen Van Dinger aus Frankreich und von Opel finde ich schrecklich und eigentlich liebäugelte ich schon immer mit einem Multivan. Jetzt mit 30 Tagen Geld zurück Garantie sicher kaufen. TDI 140PS), Der_Micha - 28. Warum auch nicht. ...alleine schon um die zu Ärgern die es stört... de.wikipedia.org/wiki/Doppelkupplungsgetriebe, 6-Gang-DSG (Nasskupplung) seit 2003, erhältlich für Motoren bis 380 Nm (anfangs als DQ250, später als DQ380, ab 2016 als DQ381); DQ400e (bis 400 Nm) in Hybrid-Anwendungen (Golf GTE, Passat GTE) seit Ende 2014, 7-Gang-DSG (Nasskupplung) seit 2009 bis 600 Nm (DQ500), erhältlich u.a. Ich war bezüglich des Kunststoffbodens etwas besorgt ob das Innengeräusch lauter ist als mit Teppich. Ich brauche ihn einfach nicht mehr! Selbst die 2.0 TSIs laufen mit 420NM am DSG und das Haltbar. Wartung/Reparaturen: Wartungen wurden nach Inspektionsanzeige alle 30.000km durchgeführt, außer den Bremsen war keine weitere Reparatur in dem Zeitraum meiner Nutzung nötig. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Unglaublich praktisch bei Hund und Kindern.

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